Как не допустить перегрева АКПП?

Владельцы автомобилей с автоматическими коробками переключения передач иногда обращаются в обслуживающие сервисы с проблемой неисправной трансмиссии. Зачастую причиной этого становится недостаточный уровень охлаждения коробки. Нужно отметить, что «автоматы» имеют низкую теплоотдачу, потому даже когда система охлаждения транспортного средства работает исправно, многие механизмы АКПП, а, в частности, гидротрансформатор, подвергаются высоким нагрузкам. По-хорошему, не стоит лениться периодически проехать на ремонт АКПП в СПб, чтобы специалисты заранее могли предотвратить серьезную поломку исправлением мелкого дефекта. Опытные водители осведомлены, что на машину с автоматической коробкой целесообразно установить дополнительный радиатор охлаждения с целью защитить трансмиссию от ненужных перегрузок и износа.

Почему перегревается АКПП?

Жидкость для автоматической трансмиссии имеет рабочий порог температуры в интервале от 70 до 90 градусов. Современные изготовители авто и жидкостей для «автоматов» приняли решение повысить данный показатель до 100-110 градусов, таким образом, сократив сроки эксплуатации АКПП. При учете того, что в процессе регулярной езды на автомобиле может засориться радиатор, перегреться коробка вследствие недостаточного уровня жидкости охлаждения, возникнуть неисправности, связанные с работой помпы или термостата, трансмиссия может выйти из строя еще до того, как водитель накатает 100 тыс. километров. Очевидно, что в момент, когда температура масла в ней достигает интервала 120-140 градусов, все фрикционы по причине низкой степени теплопроводимости подвергаются фактически возгоранию, а резиновые уплотнители начинают плавиться.

Если же АКПП получит температурную нагрузку еще выше, неизбежно разрушение и других элементов системы, ведь ее металлические детали попросту деформируются, что влечет за собой потерю их функциональности и дальнейший выход из строя самой трансмиссии.

Варианты обеспечения безопасности АКПП

Чтобы защитить свою коробку передач от таких последствий, верным решением, как было сказано выше, станет установка дополнительного радиатора, а также термостата. Такой подход способен продлить жизнь автоматической трансмиссии и заблаговременно избавить владельца авто от ненужных хлопот. Альтернативным вариантом защиты становится регулярная промывка радиатора как изнутри, так и снаружи, что не даст ему возможности засоряться и нарушать работу системы охлаждения.

Советы по эксплуатации АКПП

Хоть знаменитые русские морозы и начинают с каждым годом слабеть и перетекать в Лету, иногда все же возникают периоды, когда градусник показывает нам температуру за окном от 20 градусов и ниже. В этой ситуации рекомендуется очень бережно относиться к своему «автомату», чтобы не дать ему повода испортиться. Так, перед выездом холодным зимним утром будет лучше позволить коробке прогреться до рабочей температуры, прежде чем «утопить гашетку в пол». Очевидно, что холодное масло не даст возможности деталям в полной мере выполнять свои функции, более того, легкомысленное к этому отношение в скором времени заставит владельца ремонтировать машину. Если водитель не желает постоянно ожидать, пока масло в АКПП прогреется до нужной температуры, установка специального термостата решит проблему и обеспечит постоянную оптимальную температура ATF в коробке.

Полезно будет узнать, как заряжать аккумулятор правильно.