Ремонт двигателя Citroen C4

На модель Ситроен С4 ставилось несколько силовых агрегатов, а потому, прежде чем начинать ремонт двигателя Citroen C4, необходимо определить, какой именно мотор стоит на автомобиле, после чего провести его диагностику.

Ремонт

У каждого из двигателей есть свои конструктивные особенности и свои «болячки». По этой причине попытки самостоятельного ремонта могут не только не привести к желаемому исходу, но и усугубить ситуацию.

Наша компания Альянс-Авто специализируется на ремонте автомобилей марки Ситроен. Знание особенностей моторов, помогает нашим мастерам быстро выявить неисправности и провести надлежащий ремонт двигателя Citroen C4.

Двигатели

На модель ставились следующие силовые агрегаты:

• 1,8 EW7A
• 2,0 EW10J4
• 2,0 EW10A
• 1,6 TU5JP4
• 1,6 EP6DT
• 1,6 EP6CDT
• 1,6 EP6CDTM
• >1,6 EP6FDT
• 1,6 EP6FDTM и другие.

Как видно, обилие вариаций движков делает диагностику и ремонт ДВС Ситроен С4 не самым простым мероприятием. Решая, где провести ремонт двигателя Ситроен С4, этот момент нужно учитывать.

Ниже представлены наиболее характерные неисправности. 

1,8 EW7A

Данный мотор страдает от некачественного топлива и масла. В первую очередь, выходят из строя форсунки, после чего свечи и катушки зажигания. Из-за загрязнения дроссельной заслонки обороты начинают «плавать».

2,0 EW10J4

Нередки жалобы на «подъедание» масла и течь масла из-под клапанной крышки. Износ подушек двигателя приводит к возникновению вибрации. Если вовремя не устранять такие поломки, капитальный ремонт двигателя Citroen C4 не заставит себя долго ждать.

2,0 EW10A

Проблемы с ним схожи с теми, которые возникают у перечисленных выше агрегатов. Дополнительно можно отметить стук гидрокомпенсаторов, для которых крайне важна регулярная замена масла.

1,6 TU5JP4

Этот ДВС отличается требовательностью к качеству горючего и наличием частых, но небольших проблем с электрической частью. Кроме того, владельцев расстраивает высокий расход топлива.

1,6 EP6DT

Ремонт двигателя Citroen C4 в Санкт-Петербурге при небольшом пробеге обычно не требуется. Но даже в этом случае может начаться «жор» масла. Также конструкция выделяется небольшим ресурсом цепи ГРМ. Досаждают течи антифриза.

1,6 EP6CDTM

Немало неприятностей хозяевам может доставить комплекс прямого впрыска, в частности, ТНВД. Цепь ГРМ с ресурсом примерно в 100 000 км также не отличается высокой надежностью. Есть проблемы с расходом масла, закоксовыванием маслоподающих трубок и впуска. Дефицит смазки может привести к быстрой поломке турбины, вследствие чего потребуется ремонт двигателя Ситроен С4.

1,6 EP6FDT

Сравнительно с предшественниками в серии EP, конструкторы устранили многие проблемные места. Тем не менее, заказать ремонт двигателя Ситроен С4 придется в случае отказа помпы, приводной электромагнитной муфты или ТНВД.